Facebook:
Historia Warszawy
A zaczęło się to 6 listopada 1951 roku w przeddzień rocznicy Rewolucji Październikowej, z taśmy montażowej FSO na Żeraniu zjechała pierwsza Warszawa M20.
Ponoć nie była to Warszawa, ale w całości przywieziona ze Związku Radzieckiego Pobieda Gaz 20, czyli pierwowzór naszej bohaterki. Jako, że kochaliśmy wtedy tylko i wyłącznie Wielkiego Brata, a on nam wielkodusznie pomagał, licencję otrzymaliśmy za darmo o czym oczywiście ogłoszono wszem i wobec, musieliśmy tylko dokupić (po „promocyjnych cenach”) parę szczegółów (dokumentacja techniczna 130 mln zł, tłoczniki i maszyny 250 mln zł) i gotowe. W 1964 roku dokonano zmiany stylizacji nadwozia na sedan, model ten oznaczono 204 w wersji z silnikiem dolnozaworowym i 203 z silnikiem górnozaworowym.
Warszawa doczekała się wersji pickup
Kombi
Powstał także ciekawy prototyp (oczywiście nigdy nie wszedł do produkcji) Warszawy 210
Produkcję zakończono w 1973 roku rozpoczynając erę „dużego fiata”.
Warszawa na przestrzeni dziesięcioleci naszej socjalistycznej i kapitalistycznej historii to „kobieta pracująca i żadnej pracy się nie boi” np.
w służbie zdrowia,
niezastąpionej Milicji Obywatelskiej
Poczty Polskiej
jako taksówka
w służbie Kościoła (Warszawa Karola Wojtyły)
a także jako „lokomotywa”
no i oczywiście w Naszej Firmie.
Linki/źródło:
- http://www.automobilista.com.pl Automobilista – Miesięcznik Miłośników Starej Motoryzacji
- http://www.auta-prl.ovh.org/ PROTOTYPOWE I SERYJNE AUTA PRL-U
- http://www.fso.warszawa.prv.pl/ Wszystko o samochodzie Warszawa
- http://www.fsomoto.xip.pl/ FSO Motoklub Polska
- http://www.polskie-auta.pl Ocalic od zapomnienia
- http://warszawa.sitesled.com/
Polecamy:
